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　　在我国的板图上，位于西部地区的重庆市、成都市“双星闪亮”。以重庆市、成都市为关键的成渝地区，位于“一带一路”和长三角城市群联接点，有着约1.两亿人口数量和近7万亿GDP。

　　今年举办的中间财经委员会第六次大会明确提出，要促进成渝地区双城区经济带基本建设，在中西部产生具备全国各地关键知名度的增长极。前不久，中央政治局召开工作会议，决议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》。

　　成渝地区双城区经济带的明确提出，恰逢全世界近百年没有之变局。在中国国际性自然环境产生刻骨铭心繁杂转变的情况下，在我国将成渝地区打造出变成继长三角、粤港澳大湾区、京津冀一体化以后的“第四增长极”，从而产生推动全国各地高质量发展的关键增长极和新的动力装置，将合理破译发展趋势不平衡、不充足难题，推动在我国产生以中国大循环系统为行为主体、中国国际性双循环互相促进的新发展布局。

　　关键增长极和新的动力装置

　　10月16日举办的中央政治局大会，决议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，并注重成渝地区要“打造出推动全国各地高质量发展的关键增长极和新的动力装置”。

　　开启全国地图，京津冀一体化、长三角、粤港澳大湾区三大经济圈从北向南，遍布在东部地区沿海城市，变成中国改革开放至今推动在我国经济繁荣的关键动力装置。数据统计显示信息，京津冀一体化、长三角、粤港澳大湾区三大经济圈用2.8%的土地资源集聚了约18%的人口数量，奉献了约38%的GDP。

　　“国家明确提出成渝地区双城区经济带发展战略，目地便是要将位于中西部的成渝地区打造出变成继长三角、粤港澳大湾区、京津冀一体化以后的第四增长极。”湖南大学人文科学学系办公室主任、经济发展经济学院专家教授姚树洁说。

　　从地图上看，成渝地区假如能与东部地区沿海地区三大增长极连点成线，将产生一个占全国各地GDP七成之上的极大棱形室内空间，产生“北有京津冀一体化，东有长三角，南有粤港澳大湾区，西有成渝”的中国区域经济发展布局。

　　姚树洁说，这将有利于专业化完成优秀生产主力的合理牵引带，不但将强有力撬起中西部地区发展趋势，合理破译在我国区域发展不平衡、不充足难题，也将合理推动全国各地的高质量发展。

　　那麼，国家为什么挑选成渝？

　　经济层面，成渝地区有着重庆市、成都市两大国家级区域中心城市，今年成渝地区完成GDP近7万亿元，GDP占中西部比例达33.25%，变成继沿海地区三大增长极以后较大 的地区经济大国。2020年前三季度，在新冠肺炎肺炎疫情的情况下，重庆市、四川gdp增速各自为2.6%和2.4%，在全国各地稳居前端。

　　另外，在产业链基本、基础设施建设、科学研究文化教育、扩大开放等层面，成渝地区均在中西部维持领先水平。如，做为全世界关键的电子器件信息技术产业产业基地，成渝地区已产生“芯、屏、器、核、网”国际级产业群，生产能力约占全世界1/3。

　　资源优势层面，成渝地区承东启西、中国联通南北方，是“一带一路”“一带一路战略”“长三角城市群”多种国家发展战略的交汇处区，是中西部陆海新通道基本建设的关键发展战略支撑点，是国家推动城镇化发展基本建设的关键示范园区……

　　协作发展趋势层面，成渝地区已探寻很多年并已累积一定工作经验。如，二零一五年重庆和四川签定《关于加强两省市合作共筑成渝城市群工作备忘录》，决策将促进交通出行、信息内容和销售市场三个“一体化”；同一年，成渝高铁动车宣布全线通车经营，行驶時间约1.5钟头，成渝“双城生活”变成实际；二零一六年国家发展改革委、住房和城乡住建部协同下发《成渝城市群发展规划》；2018年，成渝签定《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划》和12个重点合作合同等。

　　搭建高品质汽车内循环管理体系

　　10月16日举办的中央政治局会议指出，促进成渝地区双城区经济带基本建设，是搭建以中国大循环系统为行为主体、中国国际性双循环互相促进新发展布局的一项重特大措施。

　　“尽管新冠肺炎肺炎疫情并不代表着世界各地互相关系的结束，但世界各国转为中国的发展趋势早已刚开始出現。”西南财大西南财经大学中国智库顶尖研究者汤继强说。

　　近些年，受东南亚地区、东亚等新起国家兴起、极少数国家秉持贸易保护主义和贸易保护等要素危害，全世界供应链管理、顾客价值加快转移和重新构建。在长期性做为世界工厂的我国，一部分沿海地区出口导向型公司挑选向海外迁移。

　　在重庆工商高校副校李敬来看，仅有依照“資源、劳动密集——外部规模经济——技术性密集式”的产业链梯度方向迁移次序，将沿海地区的加工制造业大量留到中西部大后方，超越“胡焕庸线”，激话中西部地区4亿人口数量的巨大外需销售市场，才可以产生更高品质的汽车内循环管理体系。

　　“假如说外循环的经济中心是长三角，则汽车内循环的经济中心不孚众望的是成渝双城区。”姚树洁表明，成渝地区做为中西部地区发展趋势的水龙头，及其有着承东启西、中国联通南北方的资源优势，彻底有工作能力担负起承揽沿海城市产业集聚的重担，从而激起中西部地区外需发展潜力。

　　访谈中，有权威专家提到，从全世界范畴看，一直存有着“拉丁美洲資源——中国制造业——欧美国家消費”的全产业链三级职责分工管理体系。将来伴随着在我国中西部地区的兴起，这一职责分工管理体系将有可能在中国完成“内部化”：西部地区饰演“資源地”和“生产制造地”的人物角色，东部地区沿海城市饰演“消費地”的人物角色，为此重构世界经济自然地理布局，促进在我国完成长期性平稳发展趋势。

　　新中国的成立至今，成渝地区长期性饰演发展战略大后方的人物角色。如，二十世纪六十年代，新中国成立遭遇繁杂不容乐观的国际局势，位于西北核心区的四川(含重庆市)以宽阔的战略纵深变成国家“三线建设”合理布局的根本所在。1965年到1978年，全国各地工业投资的1/8、国防军工项目投资的1/4集中化到四川，为确保国家发展战略安全性作出关键奉献。

　　“成渝地区产生关键增长极和新的动力装置，能够大大的扩展在我国发展战略回转室内空间，解决世界各国政治经济学自然环境的可变性，推进国家发展战略安全性。”汤继强说。

　　扩展外循环的新领域

　　每日凌晨时分，重庆市团结村铁路线海运集装箱南站内，一列载满电子信息技术商品、汽车零配件等货品的中欧班列慢慢驶离站口，驶往法国杜伊斯堡；基本上同一时间，300余公里外的成都青白江国际性陆港，一列载满货品的中欧班列也迎着朝阳区，驶往芬兰罗兹。

　　二零一一年三月、二零一三年4月，上海和北京各自投运中欧班列，巨大地减少了成渝地区与欧州销售市场的时光间距，改变了我国扩大开放板图。

　　目前为止，重庆市、成都市总计投运的中欧班列已提升一万列，占全国各地中欧班列总投运量的40%之上。新冠肺炎肺炎疫情期内，在全世界国际海运、航空件遇阻的状况下，中欧班列在运送国际性救援物资、疏运库存积压国际邮件等维护保养全世界全产业链、供应链管理平稳层面充分发挥出关键功效。

　　不只是中欧班列，成渝還是中西部陆海新通道的关键发动者、引领者和运营人。17年9月25日，由重庆市协同贵州省、广西省、甘肃省打造出的中西部陆海新通道铁海货运国际联运先发，往南经北部湾经济区顺通世界各国，比传统式的“重庆市-上海市-马来西亚”路线运送時间减少半个月上下，并完成“一带”与“一路”的无缝衔接。

　　做为中西部地区最便捷的出航安全通道，中西部陆海新通道到达站已扩展至全世界94个国家和地域的240个海港，并在肺炎疫情期内完成趁势迅速发展趋势。2020年前三季度，铁海货运国际联运、跨境电商道路头班车、跨境电商铁路线货运国际联运投运总数各自同比增长率109%、154%和171%。

　　现如今，借助四通八达的国际货运经济带，位于“一带一路”和长三角城市群联接点的成渝地区，已从内陆地区核心区变作为对外开放最前沿，承东启西、中国联通南北方的战略意义日渐突显。

　　从地图上看，好几条国际货运经济带在成渝地区产生联接点——往东，中欧班列与湘江黄金水道连通“最后一公里”，完成“一带一路”与长三角城市群的对接；往西，中欧班列可从成渝直通欧洲国家；往南，成渝直通马来西亚等一带一路国家的中西部陆海新通道已常态运作；往北，成渝均已启用直通乌克兰的国际性国际联运。

　　“在中国往东对外开放遭遇风险性挑戰的情况下，成渝地区已变成在我国朝向亚欧大陆的往西、往南对外开放的对话框。”李敬说，这有益于在我国运用欧州的技术性、东亚的电力能源等优点資源，连通东亚、东南亚地区的销售市场，促进在我国产生“物品双重经济共享，区港内外联动”的对外开放新机遇。

　　成渝地区的外贸数据，证实着其与众不同的资源优势。受肺炎疫情冲击性，2020年前三季度，全国各地进出口贸易总价值同比增长率0.7%，而重庆市、四川进出口贸易总价值各自同比增长率11.4%和22.7%，远超全国各地增长幅度。

　　“成渝地区借助平稳靠谱的国际货运经济带，将东亚、东亚、东南亚地区、欧州及中国西部地区、长三角城市群等世界各国销售市场密切联系起來，将为新一轮外循环扩展更新室内空间。”汤继强说。

（文章内容来源于：经济观察报）

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